ハイブリッドカー③

こんにちは。
ハイブリッドカー第三弾（笑）
アウトランダーPHEV。
PHVという表示ではないですね。
そうなんです、基本EVなんです。
プラグインハイブリッドEVなので基本的に電気によるモーター走行をします。
カタログ値だと距離にして80㎞ほどでしょうか？
80㎞フルに走れるとしたら私の場合、職場まで4往復できます。
　（何度も書いていますがカタログ値であり実際の走行方法によって大きく誤差が生じます）
バッテリー容量は12Kwとのこと。
先日書いた通りの充電状況、夜間にフル充電で144円。
これで通勤4往復！！（理論値）
通勤費の支給が1日換算で300円くらいの計算になるので。。。1往復するだけでもプラス。
まぁハードの値段が高いのでその差額でPAYできるかといえば・・・ですけど。
で、本題のPHEV。
基本はEVですが、バッテリー残量が少なくなってくるとエンジンが回ります。
このエンジン、駆動に使うのではなく発電に使うのだそうです。
2000㏄のエンジンを回して発電。
この際の燃費（表現が難しいですが）が18km/L
ガソリン1Lあたりで発電した電力で18Km走れるっていう解釈でいいのでしょうか？
あのサイズの四駆なのでこの数字は？？良いんでしょうか？ちょっと分かりませんが。
最近の住宅のCMでも見かけますが、車と家を繋いで電力をやりとりする『V to H』
ビーグル　to　ホーム
アウトランダーの場合、ガソリン満タンから発電して一般家庭10日分の電力を賄えるそうです。
東日本大震災。
ちょうど今頃、3月初旬ながら寒い日が続いていました。
停電で暖を取れず情報も入らずという状態の時でもV to Hが構築されていれば普段通りの生活ができる。
まとまりがつかなくなってしまいましたが、こんな理由で私の欲しい車リスト№1に君臨しています。